Soupape de dérivation/dérivation SXV : EXPLOITEZ LE PLEIN POTENTIEL DE VOTRE TURBO.
La gamme SXV est conçue pour garantir une fiabilité, des performances et un maintien de la suralimentation optimaux.
Dotée d'une entrée et d'une sortie de 25 mm, la SXV est la soupape idéale pour remplacer une soupape de dérivation/dérivation en plastique d'origine ou pour s'intégrer à un système turbo qui n'en possédait pas auparavant.
Pourquoi installer une SXV GFB ?
Fiabilité :
- Composants usinés CNC de précision pour une fiabilité à toute épreuve
- Joint de piston Viton pour une tenue optimale de la suralimentation
- Fabriqué en Australie, couvert par une garantie à vie
Les soupapes de dérivation OEM montées sur flexibles en plastique sont très courantes, tout comme les problèmes de fiabilité qu'elles engendrent : des fissures en plastique et des défaillances de membrane entraînent une perte de suralimentation importante et des performances médiocres. Une soupape OEM présentant une fuite importante peut également accélérer l'usure, voire endommager le turbo en cas de surrégime.
Le SXV adopte une approche sans compromis en matière de conception et de matériaux afin de garantir que toute la suralimentation, si durement gagnée, parvienne au moteur, évitant ainsi au turbo de travailler plus fort que nécessaire.
Réponse et performances de l'accélérateur :
Le fonctionnement du SXV est conçu pour offrir la meilleure accélération possible. La principale différence est la suivante :
- Une vanne de dérivation/dérivation OEM est ouverte jusqu'à ce qu'elle doive se fermer, ce qui augmente le décalage du turbo.
- Un SXV est fermé jusqu'à ce qu'il doive s'ouvrir, ce qui minimise le décalage du turbo
En ne purgeant que lorsque c'est nécessaire, le SXV élimine le délai supplémentaire imposé par la soupape d'origine, ce qui optimise la réponse de l'accélérateur de votre système turbo.
Remplacez votre soupape d'origine par un SXV pour une fiabilité et une réponse de l'accélérateur optimales, avec la tranquillité d'esprit de la garantie à vie GFB !
Véhicules compatibles :
VW Passat B5-B5.5 1.8t 96-05 Remarque : lors de l'installation d'une vanne GFB, elle doit être installée dans l'orientation OPPOSÉE à la vanne Bosch en plastique d'usine - c'est-à-dire que l'air doit entrer dans la vanne GFB par le bas et s'écouler par les côtés.
AUDI B5 (1995-2001) 1.8t Remarque : Lors de l'installation d'une vanne GFB, elle doit être installée dans l'orientation OPPOSÉE à la vanne Bosch en plastique d'usine - c'est-à-dire que l'air doit entrer dans la vanne GFB par le bas et s'écouler par les côtés.
AUDI B5 (1995-2001) 1.8t
SAAB 9-5 Turbo 98-09
SAAB 9-5 Turbo 98-09
VW Golf GTI Mk4 1.8t 97-05 Remarque : lors de l'installation d'une vanne GFB, elle doit être installée dans l'orientation OPPOSÉE à la vanne Bosch en plastique d'usine - c'est-à-dire que l'air doit entrer dans la vanne GFB par le bas et s'écouler par les côtés.
AUDI S4 B5 (Type 8D) 2.7 Biturbo 97-01 (deux soupapes requises)
SAAB 9-3 Turbo 98-02
AUDI TT 8N 1.8t 98-06 Remarque : Lors de l'installation d'une vanne GFB, elle doit être installée dans l'orientation OPPOSÉE à la vanne Bosch en plastique d'usine - c'est-à-dire que l'air doit entrer dans la vanne GFB par le bas et s'écouler par les côtés.
AUDI TT 8N 1.8t 98-06
AUDI TT 8N 1.8t 98-06 Remarque : Lors de l'installation d'une vanne GFB, elle doit être installée dans l'orientation OPPOSÉE à la vanne Bosch en plastique d'usine - c'est-à-dire que l'air doit entrer dans la vanne GFB par le bas et s'écouler par les côtés.
AUDI TT 8N 1.8t 98-06 Remarque : Lors de l'installation d'une vanne GFB, elle doit être installée dans l'orientation OPPOSÉE à la vanne Bosch en plastique d'usine - c'est-à-dire que l'air doit entrer dans la vanne GFB par le bas et s'écouler par les côtés.
VW Polo GTI Mk4F (Typ 9N3) 1.8t 05-09 Remarque : lors de l'installation d'une vanne GFB, elle doit être installée dans l'orientation OPPOSÉE à la vanne Bosch en plastique d'usine - c'est-à-dire que l'air doit entrer dans la vanne GFB par le bas et s'écouler par les côtés.
SAAB 9-5 Turbo 98-09
AUDI S3 8L (1999-2003) 1.8t Remarque : lors de l'installation d'une vanne GFB, elle doit être installée dans l'orientation OPPOSÉE à la vanne Bosch en plastique d'usine - c'est-à-dire que l'air doit entrer dans la vanne GFB par le bas et s'écouler par les côtés.
FORD AUSTRALIE XR6 FG 4.0L turbo 08-on
AUDI B5 (1995-2001) 1.8t Remarque : Lors de l'installation d'une vanne GFB, elle doit être installée dans l'orientation OPPOSÉE à la vanne Bosch en plastique d'usine - c'est-à-dire que l'air doit entrer dans la vanne GFB par le bas et s'écouler par les côtés.
AUDI B5 (1995-2001) 1.8t
SAAB 9-3 Turbo 98-02
SAAB 9-3 Turbo 98-02
VW New Beetle 1ère génération 1.8t 99-on Remarque : lors de l'installation d'une vanne GFB, elle doit être installée dans l'orientation OPPOSÉE à la vanne Bosch en plastique d'usine - c'est-à-dire que l'air doit entrer dans la vanne GFB par le bas et s'écouler par les côtés.
SAAB 9-3 Turbo 98-02
SAAB 9-3 Turbo 98-02
SAAB 9-5 Turbo 98-09
AUDI B6 (2001-2005) 1.8t Remarque : Lors de l'installation d'une vanne GFB, elle doit être installée dans l'orientation OPPOSÉE à la vanne Bosch en plastique d'usine - c'est-à-dire que l'air doit entrer dans la vanne GFB par le bas et s'écouler par les côtés.
SAAB 9-3 Turbo 98-02
SAAB 9-5 Turbo 98-09
AUDI S3 8L (1999-2003) 1.8t Remarque : lors de l'installation d'une vanne GFB, elle doit être installée dans l'orientation OPPOSÉE à la vanne Bosch en plastique d'usine - c'est-à-dire que l'air doit entrer dans la vanne GFB par le bas et s'écouler par les côtés.
SAAB 9-5 Turbo 98-09
AUDI B6 (2001-2005) 1.8t Remarque : Lors de l'installation d'une vanne GFB, elle doit être installée dans l'orientation OPPOSÉE à la vanne Bosch en plastique d'usine - c'est-à-dire que l'air doit entrer dans la vanne GFB par le bas et s'écouler par les côtés.
AUDI TT 8N 1.8t 98-06 Remarque : Lors de l'installation d'une vanne GFB, elle doit être installée dans l'orientation OPPOSÉE à la vanne Bosch en plastique d'usine - c'est-à-dire que l'air doit entrer dans la vanne GFB par le bas et s'écouler par les côtés.
SAAB 9-5 Turbo 98-09
FORD AUSTRALIA XR6 BA-BF 4.0L turbo 02-08 Remarque : lors de l'installation d'une vanne GFB, elle doit être installée dans l'orientation OPPOSÉE à la vanne Bosch en plastique d'usine - c'est-à-dire que l'air doit entrer dans la vanne GFB par le bas et s'écouler par les côtés.
FORD AUSTRALIA XR6 BA-BF 4.0L turbo 02-08 Remarque : lors de l'installation d'une vanne GFB, elle doit être installée dans l'orientation OPPOSÉE à la vanne Bosch en plastique d'usine - c'est-à-dire que l'air doit entrer dans la vanne GFB par le bas et s'écouler par les côtés.
MAZDA SP Turbo 2002 (150 kW/200 ch)
AUDI 8L (1996-2003) 1.8t Remarque : Lors de l'installation d'une vanne GFB, elle doit être installée dans l'orientation OPPOSÉE à la vanne Bosch en plastique d'usine - c'est-à-dire que l'air doit entrer dans la vanne GFB par le bas et s'écouler par les côtés.
POLARIS Tous les modèles RZR Turbo
FORD AUSTRALIE Territory SY 4.0L turbo 06-11 Remarque : lors de l'installation d'une vanne GFB, elle doit être installée dans l'orientation OPPOSÉE à la vanne Bosch en plastique d'usine - c'est-à-dire que l'air doit entrer dans la vanne GFB par le bas et s'écouler par les côtés.
PORSCHE Macan 3.0/3.6 biturbo
PORSCHE Macan 3.0/3.6 biturbo
PORSCHE Macan 3.0/3.6 biturbo
PORSCHE Macan 3.0/3.6 biturbo
VW Bora MK4 1.8t 00-05
