La technologie au service de la sécurité et de la stabilité de votre auto !
ULTRA RACING vous propose de nombreux renforts de châssis pour une large affectation de véhicules. Ces barres anti-rapprochement avant et arrière, supérieures et inférieures ainsi que les renforts de berceau et d’ailes sont spécifiquement adaptées à votre auto et permettent une amélioration du comportement châssis et donc des performances.
En limitant la prise de roulis grâce aux renforts Ultra Racing, l’inscription en virage sera plus incisive avec une meilleure accroche du train avant et une suppression du sous-virage naturel des voitures actuelles. Combiné à la rigidité du train arrière, vous diminuerez le survirage une fois l’inscription réalisée.
Afin d'atteindre les performances, Ultra Racing surveille en permanence la qualité des produits non seulement pendant la phase de production, mais également lors de tests de performance par la suite. De réels tests de performance sur route et sur piste sont ainsi réalisés. De plus, afin d’obtenir des données de contrôle, la société a créé trois tests : test de flexion, test de torsion et test Flex afin d’établir un suivi de la production.
ATTENTION : les produits ULTRA RACING sont développés en Malaisie, pays avec conduite à droite. Sur certains produits destinés aux véhicules de constructeurs Asiatiques (Honda, Subaru, Toyota...), il est possible que l'adaptation aux modèles Européens avec conduite à gauche pose des problèmes de compatibilité. C'est principalement le cas sur les Barres anti-rapprochement avant sur les têtes d'amortisseurs ou il est possible que certaines modifications soient à prévoir (moteur d'essuies glace, bocal liquide de frein...). Certaines barres, notamment les intérieures, nécessitent de percer des trous de fixation. Cela peut être le cas de certaines barres au niveau du moteur, qui doivent passer sous la baie de parebrise nécessitant de la découpe sur la tôle. Les barres latérales sont vendues par paire, pour pouvoir équiper les 2 côtés du véhicule.
Les Produits destinés à l’adaptation des véhicules, en vue de compétition, peuvent rendre leur circulation interdite sur des chaussées ouvertes à la circulation publique, dans la mesure où ils modifient sensiblement les caractéristiques des véhicules telles que décrites dans le procès-verbal de réception délivré par le service des mines : bruit, pollution, vitesse maximum, dimension des pneumatiques, etc.
