Profil de face
Un design, plusieurs niveaux de beauté
La jante ARC-8 est disponible en deux profils de face uniques. La face la moins profonde permet d'augmenter le dégagement des étriers sur les applications étroites, tandis que la face concave la plus profonde réduit le poids et crée une apparence étonnamment agressive sur les applications à faible déport et à grande largeur. Ces deux profils de face sont disponibles dans tous les diamètres 17", 18" et 19".
Les branches
Plus qu'une jolie face
Les branches de l'ARC-8 ont été conçus pour être robustes là où ils doivent l'être et extra légers là où ils peuvent l'être. Les branches en "Y" fendus ont été soigneusement évalués sous tous les angles pour garantir un poids léger et une résistance remarquable. L'absence de lèvre avant profonde et les branches qui se connectent directement à la lèvre du barillet créent une jante rigide avec une répartition uniforme de la charge. Ces caractéristiques permettent de réduire l'un des problèmes les plus courants des jantes du marché secondaire, à savoir la flexion. La beauté suit la fonction avec ce design extrêmement populaire, car il s'adapte parfaitement aux versions plates et concaves.
Dégagement des freins - Spokes
Des rayons qui travaillent pour vous
Les roues APEX dégagent correctement tous les étriers de frein d'origine. Nos roues sont destinées aux propriétaires soucieux de performance. Les rayons de l'ARC-8 à face plate ont été conçus pour dégager les kits de freins Big Brake. C'est le meilleur et le seul choix pour les voitures équipées de BBK. La version concave de la roue est la meilleure option pour les voitures équipées d'étriers de frein d'usine. Contactez nos experts pour confirmer votre adaptation spécifique.
Espace libre pour les freins
Beaucoup d'espace dans un espace restreint
Le dégagement des branches ne représente que la moitié du problème. L'ouverture du barillet d'une jante doit également être suffisamment grande pour dégager les côtés de votre étrier et de votre rotor. De nombreuses jantes sur le marché présentent des compromis esthétiques dans leur conception dont les consommateurs ne savent même pas qu'ils ont un impact négatif majeur sur le dégagement du barillet. Ces jantes peuvent fonctionner avec des freins de série plus petits, ou des kits de gros freins de plus petit diamètre, mais les kits plus grands poseront un problème majeur. L'ARC-8 de 17 pouces possède l'un des meilleurs dégagements pour le BBK côté barillet, s'adaptant facilement à la plupart des kits aftermarket de 355 mm. Contactez nos experts pour confirmer les dégagements de frein pour votre application spécifique.
Centre du moyeu
Cosses faciles d'accès
Les jantes de course ne doivent pas seulement être légères, elles doivent aussi fonctionner dans un environnement de haute performance. Contrairement aux cavités étroites de la plupart des autres jantes, la jante ARC-8 est dotée d'une conception complètement ouverte qui s'adapte facilement aux ergots de course surdimensionnés et aux douilles à chocs robustes. Cela permet un changement de jante rapide et facile sur la piste et, en prime, évite les éclats et les rayures des outils pour ceux qui utilisent ces roues sur la route.
Centrage de moyeu
Pas de bagues ou d'adaptateurs ici
Toutes les jantes APEX ARC-8 sont construites spécialement pour des applications de véhicules sélectionnés, et les bagues de centrage ne sont jamais nécessaires pour une application BMW. Toutes les jantes à boulon de 5x120 mm présentent un alésage central de 72,56 mm à montage direct.
Bouchon central
Un ajustement et une finition d'usine
Nous ne réutilisons pas un modèle de bouchon pour toutes nos jantes. Chaque jante ARC-8 est conçue pour fonctionner avec les bouchons centraux d'origine. Vous pouvez facilement remplacer les bouchons centraux APEX par des bouchons ronds d'origine pour un look d'usine propre. Les jantes ARC-8 seront livrées avec notre bouchon central noir brillant qui imite la taille et la forme d'un bouchon central d'usine BMW.
Matériel
D'origine ou d'après-vente, tout fonctionne
La jante ARC-8 peut être utilisée avec tout le matériel de montage d'origine et du marché secondaire avec un siège conique de 60°. Les boulons de jante, les verrous de jante et les kits de conversion de goujon fonctionnent tous parfaitement. La jante ARC-8 accepte également les entretoises de jante sans problème. Le chanfrein arrière peu profond permet à la jante de rester centrée sur le moyeu même lorsque des entretoises plates de 5 mm sont utilisées. Le chanfrein est suffisamment profond pour éviter la lèvre chanfreinée que l'on trouve sur certaines entretoises d'après-vente et qui entraîne généralement un mauvais positionnement de la jante et, par conséquent, des vibrations.
Capteurs TPMS
Ils sont tous adaptés
Les capteurs TPMS, qui contrôlent la pression des pneus, sont un élément de la technologie qui ne peut pas être compromis. L'attention portée à la compatibilité OEM sur la jante ARC-8 ne s'arrête pas aux capuchons centraux. Toutes les jantes APEX acceptent les capteurs TPMS équivalents d'origine et du marché secondaire, ainsi que toute tige de valve en métal ou en caoutchouc de taille standard.
