Tuyaux de charge S55 en fibre de carbone brute. Nous avons investi des mois d'intense R&D dans le développement et les tests pour vous offrir des tuyaux de charge de remplacement OEM qui ne laissent aucune place au compromis. FITMENT- FLOW QUALITY - STRENGTH sont les 3 principaux critères de conception que nous avons cherché à satisfaire.
1) ADAPTATION : Un problème courant avec les tuyaux de suralimentation du marché secondaire est leur mauvaise adaptation en raison de la nature de leur fabrication à partir de tubes métalliques pliés. Les dégagements avec le couvercle du moteur et les autres systèmes d'admission du marché secondaire peuvent être un problème. Notre solution, l'utilisation de la fibre de carbone, nous permet d'utiliser une géométrie complexe afin de fournir un ajustement semblable à celui d'un équipement d'origine tout en conservant un débit optimal.
2) QUALITÉ DU DÉBIT : Notre conception utilise des transitions de courbes douces entre les sorties du turbo et le refroidisseur de charge. En outre, nous avons également augmenté le volume interne par rapport à la version OEM pour permettre aux turbos de travailler avec moins de restriction. Il est important de noter que notre bride de fixation usinée à la sortie du turbo maintient un diamètre constant par rapport aux tuyaux de suralimentation sans bords exposés qui pourraient causer des turbulences. C'est une amélioration par rapport aux tuyaux de suralimentation en métal du marché secondaire qui ont souvent des soudures entre la bride et les tubes.
3) FORCE : Le dernier critère était d'augmenter la résistance structurelle des tuyaux de charge par rapport aux versions OEM. Il est de plus en plus fréquent que les tuyaux de suralimentation d'origine tombent en panne, en particulier dans le cas des voitures réglées qui fonctionnent à des niveaux de suralimentation plus élevés. Grâce à l'utilisation d'un tissage transversal en carbone avec plusieurs couches pour former une paroi de 2 mm d'épaisseur, nos tuyaux de charge offrent une solution incroyablement solide pour un fonctionnement fiable, même avec des turbos plus puissants. De plus, nous avons intégré des anneaux en acier inoxydable usinés CNC dans les ouvertures où les colliers sont serrés afin de garantir que les tuyaux conservent leur forme même sous des forces de serrage élevées.
Afin d'augmenter la fiabilité structurelle des tuyaux de suralimentation en carbone, nous n'y avons pas ajouté de ports pour le méthanol. Au lieu de cela, nous développons un J-pipe séparé qui incorporera plusieurs ports pour le méthanol. Le fait d'avoir ces ports dans le J-pipe est également un emplacement plus approprié pour un refroidissement supplémentaire puisqu'il se trouve immédiatement avant le collecteur d'admission.
