Le développement de la suspension à combinés filetés s'appuie sur l'expertise et la technologie acquises grâce aux nombreuses années d'expérience de Porsche et de Manthey en compétition GT. L'essieu avant est doté d'une structure McPherson inversée. La jambe de force est dotée d'un carter en aluminium haute résistance pour un contrôle fiable et durable de la suspension, même sur circuit. Un amortisseur réglable sur trois voies et des paliers en aluminium facilitent le réglage du carrossage sur l'essieu avant. Le réglage indépendant de la compression à basse et haute vitesse s'effectue sur le réservoir externe grâce à des molettes de réglage sans outil. La détente est également réglable grâce à une molette située à l'extrémité inférieure du carter d'amortisseur. Si le véhicule est équipé d'un système de relevage de l'essieu avant de série, son fonctionnement reste intact. L'essieu arrière est équipé d'une jambe de force en aluminium. L'amortisseur réglable sur quatre voies (compression et détente, à basse et haute vitesse) se règle directement sur le carter d'amortisseur grâce à des molettes de réglage sans outil. La configuration de base des composants de suspension haut de gamme a été développée au cours d'innombrables tours sur des pistes de course internationales, en particulier la Nürburgring Nordschleife, et méticuleusement réglée par les ingénieurs Porsche et Manthey.
Remarque : La légalité et la garantie restent inchangées. Pour plus d'informations, veuillez contacter votre Centre Porsche.
Pour véhicule avec ou sans relevage avant d'origine (en option)
Kit d'annulation fourni
Véhicules compatibles :
Pour Porsche 911 / 991.1 (uniquement sans relevage avant d'origine) & 991.2 GT3 RS
