Downpipe décatalysé KLINE pour BMW M3 G80 M4 G82 G83 100 cell (intermédiaires inclus)

Le son :

Le remplacement des catalyseurs d'origine de 600 cpsi, par des noyaux HJS à haut débit ou des tuyaux de décatalysation, ouvre le son de manière significative, tout en améliorant considérablement la bobine turbo pour une puissance accrue et un temps de bobine réduit. Ceci, associé aux doubles tuyaux de descente surdimensionnés de 70 mm, permet au moteur d'atteindre son plein potentiel.

L'ajout d'un tuyau x de 20 degrés à la section centrale augmente la hauteur de l'échappement, complétant le cri du 6 en ligne, avec une expérience sonore plus viscérale. nous proposons également l'option d'une section centrale résonante (silencieuse) ou non résonnée, pour répondre aux exigences sonores.

La section du silencieux arrière, fonctionnant avec le système de valve à commande électronique d'origine de la voiture, devient complètement libre lorsque la valve est ouverte, contournant le silencieux pour des performances optimales et un son agressif. Sous la fermeture des soupapes, les gaz d'échappement sont déviés à travers une série de chambres et de sections remplies de bruit, réglées pour un couple à bas régime et un volume très silencieux aux vitesses de croisière.

La section arrière est terminée par un ensemble de queues à double paroi pré-imprégnées de qualité F1, en fibre de carbone ou en Inconel.

Spécificités : 

Des sections transversales
Section centrale, double 70 mmOD.
Section arrière, double tuyau de 70 mm (valve ouverte), double 57 mm (valve fermée), choisie pour un équilibre entre bobine turbo rapide, couple et puissance maximale.