Plaquettes Avant PAGID 4924 991GT3 / GT3 RS / Cayman GT4 / Turbo

Les plaquettes de frein Racing PAGID 4924 

Reconnaissables par leur couleur, elles apportent à votre voiture un freinage puissant et endurant dès les premiers tours de roues afin de répondre aux exigences des gros rouleurs, pistards occasionnels ou réguliers, mais aussi pour la compétition et sur rallye .

Elles ne demandent que très peu de temps avant d'être à bonne température d'utilisation et combinées avec des Disques Haute performance, des flexibles de frein aviation et un liquide de frein haute température, elles vous apporteront une puissance de freinage digne d'un kit gros freins.

La gamme de plaquettes Hautes performances PAGID de conception Allemande étant vaste et technique, n'hésitez pas à nous contacter pour être conseillé.

LE RODAGE DES PLAQUETTES PAGID :

Le rodage des plaquettes PAGID doit être réalisé en 2 phases :

Objectif de l'étape 1 : faire monter les disques et plaquettes en température

• Procéder à 6 freinages moyens (passage d'environ 100 à 60 km/h – ne pas bloquer les roues).
• Rouler 400 à 500 mètres entre chaque freinage moyen efficace.
• Idéalement, contrôler la température des plaquettes, elles ne doivent pas atteindre plus de 400° durant cette étape 1.
• Pour favoriser la montée en température, il est possible de fermer les entrées d'air.

Objectif de l'étape 2 : simuler les conditions de cours

Cette étape est à réaliser directement après avoir accompli l'étape 1.

• Procéder à un freinage moyen à fort (passage d'environ 160 à 80 km/h, surtout ne bloque pas les roues).
• Procéder ensuite à 3-4 freinages légers
• Procéder de nouveau à 2-3 freinages moyens à forts (passage d'environ 160 à 60 km/h, toujours sans bloquer les roues).
• Rouler 500 mètres entre chaque freinage fort réussi.

Observations :

• Il est possible de roder des plaquettes sur des disques déjà utilisés mais jamais sur des disques en fin de vie.
• Il est fortement déconseillé d'utiliser les plaquettes PAGID sur des disques ayant été utilisés avec d'autres types de plaquettes (matériaux de friction différents)
• Ces plaquettes étant dédiées à une utilisation sportive ou compétition, il se peut qu'elles soient plus bruyantes que l'origine surtout à base vitesse.