La Porsche Panamera, du nom de la célèbre course Carrera Panamericana, marque le retour de Porsche sur le marché des voitures à moteur avant « berline quatre portes ». La Panamera Turbo et la Cayenne Turbo partagent de nombreux composants communs, notamment liés au moteur et notamment au distributeur d'admission d'air qui dirige l'air dans le collecteur d'admission.
Papillon vendu séparément ici.
Les IPD Panamera Turbo Plenum sont des produits d'efficacité et disposent d'une zone de dérivation révisée et de plus grandes ouvertures qui optimisent davantage la vitesse et le volume de l'air d'admission. Nous avons accentué le collecteur de fusion à l'intérieur du plénum afin que les 2 flux d'air des refroidisseurs intermédiaires convergent de manière plus parallèle, réduisant considérablement les turbulences et minimisant le décalage du turbo. Cette conception plus efficace offre les mêmes augmentations de puissance que sur le Cayenne Turbo, plus de 30 chevaux-vapeur supplémentaires et plus de 32 pieds-livres de couple aux roues. Les gains de performances du Cayenne Turbo Plenum sont réalisés sur les deux courbes de puissance et fournissent non seulement une puissance supplémentaire qui peut être ressentie dans le "siège de votre pantalon", mais fournissent cette puissance plus tôt avec une réponse améliorée.
Les admissions en plastique d'usine sont également sujettes à la fissuration, en particulier avec les Panamera Turbos produisant des niveaux de suralimentation plus élevés. L'IPD Plenum ne se fissurera jamais et gérera n'importe quel niveau de boost.
L'IPD Plenum utilise tout le matériel d'usine, y compris le corps de papillon OE de 76 mm. La seule chose plus impressionnante que les gains de puissance substantiels fournis par le plénum IPD Panamera Turbo est sa facilité d'installation.
