Jante Apex EC-7 Flow Formed pour BMW

Profil de face

Un design, plusieurs niveaux de beauté

La jante EC-7 est disponible en trois profils de face de plus en plus concaves. La face la moins profonde permet d'augmenter le dégagement des étriers sur les applications étroites, tandis que la face concave la plus profonde réduit le poids et crée une apparence étonnamment agressive sur les applications à faible déport et à grande largeur.

Les branches

Plus qu'une jolie face

Les branches courbes de la EC-7 servent de nombreux objectifs, tant en termes de forme que de fonction. Les branches en "Y" fendus ont été soigneusement évalués sous tous les aspects pour garantir un poids léger et une résistance remarquable. Leur conception incurvée augmente les étriers de frein dans presque toutes les applications, permettant à l'EC-7 de s'adapter là où le design de l'EC-7 ne peut tout simplement pas le faire. La courbure unique de chaque profil de face réduit le matériau des plaquettes centrales car elles sont sélectionnées de manière optimale pour chaque largeur et décalage uniques. L'absence d'une lèvre avant profonde et des branches qui se connectent directement à la lèvre du barillet, produisant une jante rigide avec une répartition uniforme de la charge.

Espace libre pour les freins

Beaucoup d'espace dans un espace restreint

Le dégagement des branches ne représente que la moitié du problème. La construction du barillet d'une roue doit également être suffisamment grande pour dégager les côtés de votre étrier et de votre rotor. De nombreuses roues d'après-vente dont la conception fait l'objet de compromis esthétiques peuvent fonctionner avec des freins d'origine plus petits ou des kits de gros freins de plus petit diamètre, mais les kits plus grands poseront un problème majeur. Le barillet de la roue EC-7 offre un dégagement inégalé pour les étriers, car les roues ne devraient pas limiter votre choix de kits de freinage après-vente, et les kits de freinage ne devraient pas vous obliger à utiliser des roues surdimensionnées. Nous avons modélisé en 2D la plupart des kits de freinage disponibles dans Solidworks et modifié le design de la roue EC-7 avant la production afin de l'adapter au plus grand nombre de kits possible.

Centre du moyeu

Cosses faciles d'accès

Les jantes de course ne doivent pas seulement être légères, elles doivent aussi fonctionner dans un environnement de haute performance. Contrairement aux cavités étroites de la plupart des autres jantes, la jante EC-7 présente un centre de moyeu largement ouvert qui permet d'accueillir facilement des ergots de course surdimensionnés et des douilles à chocs robustes. Cela permet de changer de roue rapidement et facilement et d'éviter les copeaux et les rayures causés par les outils.

Centrage de moyeu

Pas de bagues ou d'adaptateurs ici

Toutes les jantes APEX EC-7 sont construites spécialement pour des applications de véhicules sélectionnés, et les bagues de centrage ne sont jamais nécessaires pour une application BMW. Toutes les roues à boulon de 5x120 mm présentent un alésage central de 72,56 mm à montage direct.

Bouchon central

Un ajustement et une finition d'usine

Nous ne réutilisons pas un modèle de bouchon pour toutes nos roues. Chaque roue EC-7 est conçue pour fonctionner avec les bouchons centraux d'origine. Vous pouvez facilement remplacer les bouchons centraux APEX par des bouchons ronds d'origine pour un look d'usine propre. Les roues EC-7 seront livrées avec notre bouchon central noir brillant qui imite la taille et la forme d'un bouchon central d'usine BMW.

Matériel

D'origine ou d'après-vente, tout fonctionne

La jante EC-7 peut être utilisée avec tout le matériel de montage d'origine et du marché secondaire avec un siège conique de 60°. Les boulons de jante, les verrous de jante et les kits de conversion de goujon fonctionnent tous parfaitement. La jante EC-7 accepte également les entretoises de jante sans problème. Le chanfrein arrière peu profond permet à la jante de rester centrée sur le moyeu même lorsque des entretoises plates de 5 mm sont utilisées. Le chanfrein est suffisamment profond pour éviter la lèvre chanfreinée que l'on trouve sur certaines entretoises d'après-vente et qui entraîne généralement un mauvais positionnement de la jante et, par conséquent, des vibrations.

Capteurs TPMS

Ils sont tous adaptés

Les capteurs TPMS, qui contrôlent la pression des pneus, sont un élément de la technologie qui ne peut pas être compromis. L'attention portée à la compatibilité OEM sur la jante EC-7 ne s'arrête pas aux capuchons centraux. Toutes les jantes APEX acceptent les capteurs TPMS équivalents d'origine et du marché secondaire, ainsi que toute tige de valve en métal ou en caoutchouc de taille standard.