Le refroidisseur d'huile de course CSF E30 Ultimate Group A / DTM est basé sur la taille et les spécifications du groupe A E30 M3 d'origine. Ce refroidisseur d'huile moteur CSF peut être utilisé comme mise à niveau sur plusieurs modèles E30 série 3 (325e/325i/325is/M3). Cette conception utilise la conception de noyau de barre et de plaque Aero-Flow de CSF, qui est plus solide et plus efficace que la conception de tube et d'ailette utilisée sur le refroidisseur d'usine BMW. La finition durable avec revêtement en poudre noire est superbe et protège le refroidisseur en aluminium contre les dommages et la corrosion.
Si votre E30 a bénéficié d'une quelconque mise à niveau de puissance (échange de moteur, turbo, stroker), ce refroidisseur d'huile aidera à maintenir la température de l'huile moteur sous contrôle.
Caractéristiques/Détails :
Conception du refroidisseur d'huile du groupe A / DTM E30 M3
50 % plus grand que le refroidisseur d'origine (capacité d'huile accrue)
7 tubes de refroidissement (le refroidisseur d'origine a 5 tubes)
Refroidisseur d'huile à montage direct pour BMW E30 M3
Peut s'adapter à tous les châssis E30 (voir les applications et les notes de montage)
Conception de barres et de plaques à haute efficacité et à durabilité robuste
Barre « Aero-Flow » de construction légère pour une résistance et un débit maximal
Réservoirs à fond moulé avec construction 100 % soudée TIG
Revêtement en poudre noir satiné pour une protection extrême contre la corrosion et les débris
Coût inférieur à celui du refroidisseur d'huile d'usine BMW
Livré complet avec kit de montage pour les connexions de style OEM ainsi que pour les connexions mâles -10 AN
Applications :
BMW E30 M3 (S14) 1987-1991* BMW
E30 325 1985-1987 (jusqu'en 09/87) avec refroidisseur d'huile d'usine* BMW E30
325 1988-1993 avec refroidisseur d'huile d'usine
BMW E30 Série 3 1984-1993 sans refroidisseur d'huile d'usine*
Notes de montage :
BMW E30 M3 (S14) 1986-1993 : les conduites d'huile d'usine longues ne pourront pas utiliser les supports à l'arrière du radiateur. Cela est dû au fait que les raccords d'adaptateur repoussent les conduites d'environ 1,27 cm par rapport à l'usine, de sorte que les supports ne s'alignent pas, mais les conduites iront toujours à l'emplacement approprié et pourront être connectées.
1985-1987 (jusqu'à 09/87) BMW E30 325 avec refroidisseur d'huile d'usine : nécessite des conduites personnalisées (la conduite rigide d'usine passe normalement sur le refroidisseur d'huile, mais cette unité est trop haute pour faire passer cette conduite par-dessus).
BMW E30 325 1988-1993 avec refroidisseur d'huile d'usine : nécessite des conduites et du matériel de montage personnalisés. Le châssis E30 est doté de dispositions pour le matériel de montage OEM. Le numéro de pièce du matériel de montage OEM est indiqué ci-dessous.
BMW Série 3 E30 1984-1993 sans refroidisseur d'huile d'usine : nécessite des conduites, du matériel de montage et une plaque sandwich (ou un emplacement pour le raccordement d'huile). Le châssis E30 est doté de dispositions pour le matériel de montage OEM. Le numéro de pièce du matériel de montage OEM est indiqué ci-dessous.
Pièces d'origine BMW requises pour la mise à niveau :
Support de carrosserie : #17211719126 x 2
Œillet en caoutchouc : #17211712839 x 2
Insert d'œillet : #17211712844 x 2
Vis à tête hexagonale à œillet : #07119916886 x 2
Joints toriques du refroidisseur d'huile : #17222245358 x 2
Compatibilité BMW :
Série 3
E30 (84-91) > 325e
E30 (84-91) > 325es
E30 (84-91) > 325i
E30 (84-91) > 325is
E30 (84-91) > M3
