Fabriqué en acier inox, il possède un revêtement en finition noir qui vous confère une plus grande résistance à la corrosion. Grâce a sa finition, il est très apprécié par les secteurs de l'automobile, qui en utilisent en grandes quantités.
Durite flexible et léger qui peut être courbé avec très peu de rayon.La durite a de bonnes caractéristiques d'écoulement grâce à l'intérieur lisse. Convient aux applications à haute température et à basse pression.
Tuyau droit en silicone (1 mètre) - 70 mm. Ce tuyau en silicone est applicable aux applications de liquide de refroidissement, d'eau et d'air. Le tuyau en silicone est renforcé avec du polyester à 3 ou 4 plis. La température maximale est de 180 degrés Celsius. La taille du tuyau en silicone correspond au diamètre intérieur.
Noir durite en silicone de 45 degrés utilisé pour des applications de pression telles que le turbo pour l'intercooler et des applications d’aspiration telles que le filtre à air pour l'admission etc.
Abaissez la température de votre huile moteur avec ce thermostat BMS
Cette simple valve de refroidissement de l'huile moteur augmente le débit de l'échangeur thermique air/huile monté sur l'aile, ce qui permet d'abaisser la température de l'huile moteur et d'obtenir des performances plus constantes en cas de forte accélération. Moins restrictive que la pièce d'origine à ressort.
S'installe en quelques minutes et est entièrement réversible. Trouvez le guide de montage en PDF dans l'onglet "documents joints" ou en vidéo ICI
Le thermostat d'huile est usiné CNC pour un ajustement précis et anodisé pour la protection. Importé et fabriqué aux États-Unis.
Quelle option choisir ?
Option 1 (thermostat bleu) : Date de production jusqu'à mars 2007
Les modèles 2007 et antérieurs avec moteur N54 peuvent nécessiter un léger perçage du couvercle du thermostat d'usine ou de l'unité BMS afin que le couvercle d'usine puisse se fermer au-dessus de la nouvelle vanne. Au lieu de modifier le couvercle d'usine, nous proposons des bouchons personnalisés qui s'adapteront au thermostat d'huile sport pour les modèles 2007 et avant.
Option 2 (thermostat rouge) : Date de production de avril 2007 et après
Prérequis :
Veuillez vérifier que vous disposez d'un refroidisseur d'huile d'origine sur votre véhicule avant de commander (standard sur la plupart des modèles 2008+, en option sur les modèles E9x 2007).Emplacement de mise à niveau de la soupape de refroidisseur d'huile sport surligné en jaune sur la photo ci-dessous. Les véhicules sans refroidisseur d'huile d'usine ne peuvent PAS utiliser cette mise à niveau.
Fonctionne avec les numéros de pièces d'origine BMW 11427573212 et 11427564892.
Fabriqué en acier inox, il possède un revêtement en finition noir qui vous confère une plus grande résistance à la corrosion. Grâce a sa finition, il est très apprécié par les secteurs de l'automobile, qui en utilisent en grandes quantités.
Ensemble complet de radiateurs performance
Spécialement conçu pour BMW M3 E90/E92/E93
Réduit considérablement la chaleur des différents liquides (voir fiches produit)
Comprend radiateur d'huile moteur, boite de vitesse, liquide de refroidissement et liquide de direction assistée
Ensemble complet de radiateurs performance
Spécialement conçu pour BMW M3 E90/E92/E93 boite automatique
Réduit considérablement la chaleur des différents liquides (voir fiches produit)
Comprend radiateur d'huile moteur, boite de vitesse, liquide de refroidissement et liquide de direction assistée
Radiateur en aluminium de grande capacité
Pour modèles BMW M3 E90/E92/E93
Volume 14% plus grand, 11193 cm3 vs 9795 cm3
Température du liquide de refroidissement 8% plus basse
Installation directe en lieu et place de l'origine
Ventilateur fournis
Montage plug & play
Pour BMW M3 E46
Ajustement direct pour la BMW E46 M3 (2001-2006)
Gains prouvés au banc d'essai jusqu'à 5 ch à 6 500–7 500 tr/min
Comprend un ventilateur électrique à haut débit de 16 pouces qui fournit plus de 1850 pi3/min de débit d'air
Durite en silicone noire de 60 degrés utilisé pour des applications de pression telles que le turbo pour l'intercooler et des applications d’aspiration telles que le filtre à air pour l'admission etc. Convient également au transport de liquide de refroidissement dans les systèmes de radiateur de moteur.
Pack d'admission et de refroidissement Marque: Do88 Pour Porsche 996 Turbo / Turbo S / X50 / GT2Convient à la tuyauterie d'origine ou celle de Do88 (au choix)
Radiateur d'huile de boite grande capacité
Pour modèles BMW M3 E90/E92/E93
Température de l'huile 18% plus basse : 74°C vs. 90°C
Volume d'huile 110% plus grand.
Se monte en lieu et place de l'origine
Durite en silicone bleue de 60 degrés utilisé pour des applications de pression telles que le turbo pour l'intercooler et des applications d’aspiration telles que le filtre à air pour l'admission etc. Convient également au transport de liquide de refroidissement dans les systèmes de radiateur de moteur.
Durite en silicone Bleue de 60 degrés utilisé pour des applications de pression telles que le turbo pour l'intercooler et des applications d’aspiration telles que le filtre à air pour l'admission etc. Convient également au transport de liquide de refroidissement dans les systèmes de radiateur de moteur.
