Silencieux Scart pour Porsche 996 3.4L & 3.6L (dont GT3)

Ces silencieux se montent sur les :
- Porsche 996 3,4L et 3,6L (y compris GT3)

VERSION SPORT CLASSIC:
Cet échappement est notre version sport pour la 996. Sa sonorité est intermédiaire entre l'origine et notre version "Ultima Récital", elle a les caractéristiques suivantes :
- Un bon coup de gueule au tour de clé
- Son très discret en régime stabilisé
- Son sport dans les accélérations
Ce silencieux a été mis au point pour pourvoir être monté avec des catalyseurs sport 200cc, sans que ce soit trop fort.
Pour être précis, le choix du type de silencieux se fait aussi en fonction de la cylindré moteur et aussi du type de boite vitesse.
Toutes choses égales par ailleurs, un échappement donnée sera moins sonore à mesure que la cylindré augmente. Il est donc plus présent avec la 3,6L et plus doux avec le 3,8L.
La boite de vitesse est encore plus discriminante. La boite Tiptronic, en dehors des réglages de gestion moteur qui sont différents par rapport à une boite manuelle, fait fonctionner le moteur en sous régime (par rapport à une boite manuelle).

VERSION SPORT UTIMA RECITAL:
Cet échappement est notre Best Seller pour la 996. Depuis sa mise au point en 2005, nous en avons fabriqué plus de 700 paires. L"Ultima Récital" a les 3 caractéristiques suivantes :
- Son significatif et profond au tour de clé
- Son très discret en régime stabilisé
- Son très joueur dans les accélérations
Par rapport à la version SCART Classic, l'Ultima est équipé d'un by-pass fixe qui entre en action pendant les hautes pressions. Ce qui permet de bloquer la chicane intérieur pour guider les gaz directement vers l'extérieur.
Pour être précis, le choix du type de silencieux se fait aussi en fonction de la cylindré moteur et aussi du type de boite vitesse.
Toutes choses égales par ailleurs, un échappement donnée sera moins sonore à mesure que la cylindré augmente. Il est donc plus cash avec la 3,6L et plus doux avec le 3,8L.
La boite de vitesse est encore plus discriminante. La boite Tiptronic, en dehors des réglages de gestion moteur qui sont différents par rapport à une boite manuelle, fait fonctionner le moteur en sous régime (par rapport à une boite manuelle).

Les échappements SCART ont tous les interfaces d’origine, c’est à dire que leurs entrées, leurs sorties et leurs encombrements sont conformes à la pièce d’origine.

Ce silencieux se monte directement après les catalyseurs.

Le temps de pose moyen, y compris la dépose de l’échappement d’origine, pour cet échappement est de 2,0 heures. Le temps de pose peut être plus rapide si l’échappement à déposer est en bon état, mais il peut être plus long dans le cas inverse. La dépose du PC arrière n'est pas nécessaire, il faut juste enlever les vis du bas à l'arrière des roues. Si les manchons vers les catalyseurs et des colliers vers les sorties sont d'origines, il est préférable de les changer. 

L’utilisation d’un pont élévateur est indispensable. Sans pont il faut déposer le PC et vous mettrez 2 fois plus de temps.

Le serrage des 4 vis des manchons de 997 doit être fait impérativement au couple à 46Nm. En effet, un échappement qui n'est pas assez serré peut engendrer une fuite d’air. Mais un échappement trop serré peu aussi provoquer une fuite d’air. Et une fuite à ce niveau pourrit toute la sonorité de l'échappement. Le serrage des écrous doit toujours se faire progressivement sur l’ensemble des écrous. 

Pour que le montage de tous nos échappements se fasse dans les meilleurs conditions, nous incluons dans le tarif de cet échappement un kit de montage vis inox, écrous frein tout inox et graisse cuivrée haute température. Les manchons de liaison entre les catalyseurs et les silencieux ne sont pas inclus dans notre kit de montage. Nous vous conseillons de prendre les manchons prévus pour la 996, ils sont plus costaud. Mettez de la graisse cuivrée sur les filetages des vis et dans les manchons et les colliers au montage.