Combinés filetés ST XA
Pour les conducteurs sportifs et exigeants, qui souhaitent pouvoir influencer plus que l’abaissement continu, ST Suspensions a développé, en collaboration avec KW, la ligne ST XA. Grâce à la configuration d’amortissement réglable, le comportement routier peut être adapté individuellement.
Pour le conducteur sportif et exigeant
Avec la caractéristique d’amortissement réglable, les combinés fileté ST XA offrent la possibilité d’ajuster individuellement la configuration des amortisseurs. La technologie d’amortissement utilisée provient de KW. Elle permet de rendre les combinés fileté ST XA plus fermes ou plus confortables selon les souhaits du conducteur. Le réglage des amortisseurs s’effectue à l’extrémité supérieure de la tige de piston chromée. En augmentant la force de traction, la voiture gagne encore en tenue de route et les mouvements de caisse diminuent. Si un réglage plus confortable est souhaité, il se fait également via la molette de détente. Les amortisseurs réglables permettent également de prendre en compte le passage à une autre dimension de jante. Mais même en configuration d’amortissement de base, un véhicule équipé d’un combiné fileté ST XA est nettement plus agile et offre des caractéristiques de conduite plus sportives qu’un châssis d’origine.
Variation facile de l’abaissement
Comme pour tous les combinés fileté ST XA, le réglage continu de l’abaissement se fait via la coupelle réglable filetée. ST Suspensions utilise, comme KW, une coupelle de ressort réglable en polyamide, qui, grâce à son filetage trapézoïdal sur le ressort amortisseur zingué, permet de modifier facilement l’abaissement. Le changement d’abaissement est également possible en position monté, en tournant simplement la coupelle de réglage vers le haut ou vers le bas. Si la voiture est équipée à l’arrière d’un train à double triangulation non pivotant, l’abaissement s’effectue via le réglage de hauteur arrière ST Suspensions. À titre d’information : l’abaissement varie selon le véhicule. Par exemple, d’anciens modèles comme la Honda Civic (EJ9) peuvent être abaissés de 40 à 75 mm avec les combinés fileté ST XA, tandis que pour l’Audi S3 (8P), déjà très basse d’origine, un abaissement de 10 à 40 mm reste possible.
KW Engineering : exclusif pour ST suspensions
Les combinés fileté ST XA de haute qualité sont basés sur le principe d’amortissement bitube dans des corps d’amortisseur peu sujets aux frottements et résistants à la pression. Les amortisseurs sont fabriqués directement chez KW. Un pack de guidage et d’étanchéité Monoblock réduit les frictions lors des mouvements d’entraînement de la tige de piston chromée. De plus, une protection anticorrosion optimale et une double couche de finition du ressort amortisseur zingué garantissent un plaisir de conduite durable avec les combinés fileté ST XA.
- Caractéristique d’amortissement réglable de l’extérieur
- Technologie d’amortissement de pointe pour une longue durée de vie
- Friction système réduite pour un réglage efficace de l’amortissement
- Abaissement individuel dans la plage de réglage testée
- VA et HA (si techniquement possible) avec réglage fileté
- Ressorts amortisseurs zingués avec protection anticorrosion optimisée
- Solution complète avec coupelle réglable, système de ressorts et éléments d’arrêt avec système de protection contre la poussière
Véhicules compatibles :
BMW 3 Touring (G21, G81) G3K 07/2019- 316 d Estate Diesel 85 KW 1995 ccm 4 Rear-Wheel Drive
BMW 3 Touring (G21, G81) G3K 07/2019- 316 d Estate Diesel 90 KW 1995 ccm 4 Rear-Wheel Drive
BMW 3 Touring (G21, G81) G3K 07/2019- 316 d Mild-Hybrid Estate Diesel/Electro 85 KW 1995 ccm 4 Rear-Wheel Drive
BMW 3 Touring (G21, G81) G3K 07/2019- 316 d Mild-Hybrid Estate Diesel/Electro 90 KW 1995 ccm 4 Rear-Wheel Drive
BMW 3 Touring (G21, G81) G3K 07/2019- 318 d Estate Diesel 100 KW 1995 ccm 4 Rear-Wheel Drive
BMW 3 Touring (G21, G81) G3K 07/2019- 318 d Estate Diesel 110 KW 1995 ccm 4 Rear-Wheel Drive
BMW 3 Touring (G21, G81) G3K 07/2019- 318 d Mild-Hybrid Estate Diesel/Electro 100 KW 1995 ccm 4 Rear-Wheel Drive
BMW 3 Touring (G21, G81) G3K 07/2019- 318 d Mild-Hybrid Estate Diesel/Electro 110 KW 1995 ccm 4 Rear-Wheel Drive
BMW 3 Touring (G21, G81) G3K 07/2019- 318 i Estate Petrol 115 KW 1998 ccm 4 Rear-Wheel Drive
BMW 3 Touring (G21, G81) G3K 07/2019- 320 d Estate Diesel 120 KW 1995 ccm 4 Rear-Wheel Drive
BMW 3 Touring (G21, G81) G3K 07/2019- 320 d Estate Diesel 140 KW 1995 ccm 4 Rear-Wheel Drive
BMW 3 Touring (G21, G81) G3K 07/2019- 320 d Mild-Hybrid Estate Diesel/Electro 120 KW 1995 ccm 4 Rear-Wheel Drive
BMW 3 Touring (G21, G81) G3K 07/2019- 320 d Mild-Hybrid Estate Diesel/Electro 140 KW 1995 ccm 4 Rear-Wheel Drive
BMW 3 Touring (G21, G81) G3K 07/2019- 320 i Estate Petrol 135 KW 1998 ccm 4 Rear-Wheel Drive
BMW 3 Touring (G21, G81) G3K 07/2019- 330 i Estate Petrol 180 KW 1998 ccm 4 Rear-Wheel Drive
BMW 3 Touring (G21, G81) G3K 07/2019- 330 i Estate Petrol 190 KW 1998 ccm 4 Rear-Wheel Drive
BMW 4 Gran Coupe (G26) 07/2021- 420 d Mild-Hybrid Coupe Diesel/Elektro 120 KW 1995 ccm 4 Heckantrieb
BMW 4 Gran Coupe (G26) 07/2021- 420 d Mild-Hybrid Coupe Diesel/Electro 140 KW 1995 ccm 4 Rear-Wheel Drive
BMW 4 Gran Coupe (G26) 07/2021- 420 i Coupe Petrol 135 KW 1998 ccm 4 Rear-Wheel Drive
BMW 4 Gran Coupe (G26) 07/2021- 430 i Coupe Petrol 180 KW 1998 ccm 4 Rear-Wheel Drive
