DownPipe MBZH BMW B48 F3x 330i 330ix 430i (catalysée)

Libérez les gaz d'échappements avec la downpipe B48 MBZH

Voici notre nouvelle down pipe MBZH fabriquée à la main, conçue en acier inoxydable de qualité 304 avec des soudure TIG pour une pièce de haute qualité. Cette down pipe est dotée d'une protection thermique sur sa surface extérieure afin de mieux diriger la chaleur de l'échappement vers l'extérieur. Compatible avec les BMW B48 330i 330ix F3x 

Pourquoi changer sa down pipe ?

Les restrictions dans le système d'échappement réduisent la puissance et le couple, en particulier sur les voitures équipée d'un turbo. Ainsi, en éliminant autant que possible les restrictions du flux d'échappement, vous augmenterez considérablement la puissance et le couple. Le convertisseur catalytique d'usine qui se trouve dans la down pipe d'origine est la cause de ce problème et constitue une restriction majeure du flux d'échappement.

Le convertisseur catalytique d'origine est constitué d'un matériau catalytique formé en "nid d'abeille". Les gaz d'échappement doivent passer à travers ces minuscules nids d'abeille pour atteindre le reste de l'échappement, ce qui limite considérablement le débit des gaz d'échappement. Cela provoque également des turbulences après le convertisseur catalytique, ce qui entraîne un ralentissement du flux d'échappement (ce qui augmente la restriction). En remplaçant la downpipe /convertisseur catalytique d'origine par celui-ci sans catalyseur, la puissance sera libérée ! Nos essais sur le banc d'essai ont montré des gains moyens de 14 à 16 chevaux et des gains de 24 chevaux au maximum ! Bien que la puissance maximale en chevaux soit agréable à regarder sur les graphiques du dynamomètre, ce qui est plus important est la courbe de puissance. Le couple frappe beaucoup plus tôt et plus fort. La courbe de couple est plus large sur toute la plage de régime. Plus de puissance utilisable. Vous passez plus de temps dans la bande de régime avec une puissance et un couple plus élevés. Cela équivaut à un démarrage plus rapide du turbo (moins de lag du turbo) et à une meilleure réponse de l'accélérateur. En résumé, plus vite. Vous sentirez la différence instantanément.

Une down pipe de qualité

• Construction 100% acier inoxydable
• Soudure TIG à 100% pour une finition améliorée
• Courbes à rayon lisse pour diminuer les turbulences et augmenter le débit.
• Durabilité testée sur piste.

Cette down pipe est dotée d'une protection thermique sur sa surface extérieure afin de mieux diriger la chaleur de l'échappement vers l'extérieur. Cette protection thermique est utilisée pour protéger les pièces environnantes, les fils et les durites contre la chaleur rayonnante de la down pipe. L'isolation thermique intégrée réduit la température de surface jusqu'à 70 %.

Notre down pipe est construite à 100% en acier inoxydable de qualité 304. Ils sont 100% soudés TIG par nos fabricants. Le boîtier de turbine du turbo d'origine utilise une bride en V de 4" que nous avons dupliquée et usinée CNC dans de l'acier inoxydable 304. Le capteur O2 en acier inoxydable usiné CNC et les supports découpés au laser sont soudés TIG en utilisant des tiges en acier inoxydable. Le capteur O2 est positionné à l'emplacement d'origine. Comme la sortie du turbo est de 4" et que le système d'échappement d'usine est de 2,5", le down pipes d'origine réduisent la taille en utilisant de courtes transitions de 4" avant le convertisseur catalytique et de 2,5" après. En raison de l'espace nécessaire pour le convertisseur catalytique, les down pipes réduisent leur taille en utilisant des transitions très courtes. Comme nos down pipes sans catalyseur suppriment le convertisseur catalytique, nous avons plus d'espace. Nous utilisons donc des transitions très longues. Ces transitions plus longues permettent aux gaz d'échappement de passer en douceur dans les différentes parties de l'échappement. Il en résulte moins de turbulences d'échappement et de contre-pression, ce qui améliore encore la réponse à l'accélérateur et augmente le temps de démarrage du turbocompresseur (moins de lag du turbocompresseur).

Un gain de performance 

• Gains de puissance de 14 à 20 ch en moyenne (les gains peuvent varier en fonction des modifications de votre véhicule).
• Courbe de couple initiale plus élevée. La courbe de couple est plus rapide, plus élevée et plus longue.
• Meilleure réponse à l'accélérateur et temps de démarrage plus rapide du turbo.

Une installation facilité 

• Section flexible en acier inoxydable, comme à l'origine, qui permet le mouvement et la flexibilité de l'échappement.
• Compatible avec toutes les lignes d'échappement
• Comprend tout le matériel nécessaire à une installation complète.

Cette pièce est destinée à une utilisation hors route ou sur circuit uniquement. Il n'est pas légal pour une utilisation sur les routes publiques.