Référence: ARC8178ET25-4100-571-AN
Marque: APEX
Jante vendue à l'unité.
Marque: Breizh Motorsport
Paire de grille d'ailes pour M3 E46 finition NOIR Les sigles M3 sont fournis Prix à la paire
Référence: 36122455268
Marque: M PERFORMANCE
Jeu de bouchons de centre de roue flottants Pièce d'origine BMW Disponible en 68 mm ou 56mm Le logo BMW ne tourne plus avec la roue, mais reste horizontal
Référence: EC71885ET45-5120-7256-AN
Marque: APEX
Jante vendue à l'unité.
Le moteur turbo S55 qui alimente la BMW M2C / M3 / M4 F8X utilise un refroidisseur intermédiaire refroidi par eau monté sur le dessus au lieu d'un refroidisseur intermédiaire refroidi par air "normal". Ce refroidisseur intermédiaire OE a un noyau Tube & Fin avec des réservoirs d'extrémité en plastique serrés. Cette construction a ses inconvénients car elle est susceptible de se fissurer et de commencer à fuir du liquide de refroidissement dans le moteur ou à faire fuir la pression de suralimentation des joints du réservoir.
Notre mission lors du démarrage de ce développement d'un nouveau refroidisseur intermédiaire de performance était d'éliminer les faiblesses des refroidisseurs intermédiaires d'origine et bien sûr d'offrir une grande augmentation des performances. Au cours de tous les tests que nous avons effectués lors du développement de l'ensemble de notre gamme de produits BMW F8X M2C/M3/M4, nous voyons clairement comment la puissance de crête est directement assimilée à l'IAT (température de l'air d'admission).
Pour obtenir un modèle 3D exact de l'espace disponible pour concevoir notre refroidisseur intermédiaire, nous avons effectué un scan 3D détaillé de notre compartiment moteur M3 Competition. Dans notre logiciel de CAO Solidworks, nous avons testé plusieurs concepts de conception pour notre refroidisseur d'air de suralimentation à l'aide du modèle généré par numérisation 3D.
Le concept de conception final a été décidé après plusieurs simulations CFD dans notre logiciel Solidworks Flow Simulation. Dans ce logiciel, nous pouvons simuler le débit d'air et mesurer la chute de pression et la distribution d'air sur le noyau. Nous avons décidé de ne pas inclure les guides aériens internes car plusieurs de nos simulations ont montré qu'ils faisaient plus de mal que de bien. Le flux d'air est parfaitement réparti sur le noyau avec notre conception de réservoir sans guides d'air internes, car de nombreuses réclamations sont bonnes. Mais dans de nombreux cas, cela provoque des turbulences et des perturbations du flux d'air.
Notre conception finale a abouti à un noyau de barres et de plaques avec des réservoirs d'extrémité en fonte d'aluminium soudés au TIG. Cela offre une tranquillité d'esprit pour toute mélodie High Boost. Nous avons réussi à utiliser un noyau massif 85% plus léger que l'OEM et à réduire (16% de moins) la chute de pression d'air de suralimentation et à maintenir l'installation sans modifications. La diminution de la chute de pression de charge sur le refroidisseur intermédiaire présente plusieurs avantages, tels que les turbos doivent travailler moins pour atteindre l'augmentation cible/baisser la température/améliorer la réponse de l'accélérateur. Nous avons l'équipement pour calculer la perte de charge dans notre logiciel de calcul CFD et également des tests en conditions réelles dans notre banc d'écoulement Superflow SF-1020. Du côté de l'eau de refroidissement, nous sommes passés à une structure d'écoulement à double passage qui permet au liquide de refroidissement de traverser le noyau deux fois avant de sortir du refroidisseur intermédiaire au lieu de la structure à passage unique OE.
Nous utilisons une ailette de refroidissement offset haute densité côté air et côté eau. Plusieurs tests ont été effectués pour trouver un équilibre optimal entre les ailettes d'air et d'eau afin d'obtenir le transfert de chaleur maximal. Cela donne à notre refroidisseur intermédiaire une énorme augmentation de la zone de refroidissement active par rapport à l'OE.
Référence: OC-100
Marque: DO88
Radiateur d'huile de grande capacité Baisse de 19% la température de l'huile Développé pour une utilisation intensive Se monte en lieu et place de l'origine Pour BMW M3 E90 / E92 / E93
Référence: OC-120
Marque: DO88
radiateur d'huile de direction de grande capacité Pour modèles BMW M3 E90/E92/E93 Surface de refroidissement active 100 % plus grande, 578,5 cm2 contre 288 cm2 Volume d'huile 2x plus important, 200 ml contre 100 ml Installation directe en lieu et place de l'origine
Référence: WC-190
Marque: DO88
Radiateur en aluminium de grande capacité Pour modèles BMW M3 E90/E92/E93 Volume 14% plus grand, 11193 cm3 vs 9795 cm3 Température du liquide de refroidissement 8% plus basse Installation directe en lieu et place de l'origine
Référence: WC-360
Marque: DO88
Volume de base supérieur : 3393cm3 (1693cm3), 100% plus grand ! Plus grande surface frontale : 499cm2 (423cm2), 18% plus grande ! Abaissez la température de l'air après l'intercooler dans les mêmes conditions : 34 °C (39 °C), 5 °C de moins !* Noyau hautement efficace avec une hauteur d'aileron de 8 mm de conception à plusieurs persiennes. Tubes centraux...
Référence: WC-350
Marque: DO88
Fiabilité améliorée ! Aluminium 6061 au lieu de plastique Clip en C de corps de papillon en acier inoxydable Raccord de tuyau en silicone noir mat inclus
Référence: OC-110
Marque: DO88
Radiateur d'huile de boite grande capacité Pour modèles BMW M3 E90/E92/E93 Température de l'huile 18% plus basse : 74°C vs. 90°C Volume d'huile 110% plus grand. Se monte en lieu et place de l'origine
Marque: Mishimoto
Radiateur en aluminium poli de qualité aviation Idéal en utilisation quotidienne ou intensive Pour toutes les BMW E36 6 cylindres, dont M3 3.0L et 3.2L Refroidissement plus efficace Garantie à vie Livraison gratuite Montage "plug & play" Ne reprend pas les fixations pour le radiateur d'huile
Marque: Burger Motorsport
Capuchons de thermostat d'huile en aluminium CNC Anodisé noir, rouge ou bleu Pour moteur N54 N55 S55 Facile à installer Joints toriques inclus Compatible avec le thermostat BMS
Référence: kit70B
Marque: DO88
Montage en lieu et place de l'origine Durites conçues en silicone de haute qualité Résistance accrue à des températures très hautes / basses Disponible avec les colliers de serrage en option Pour BMW M3 E46
Référence: BIG-M3-DCT
Marque: DO88
Ensemble complet de radiateurs performance Spécialement conçu pour BMW M3 E90/E92/E93 boite automatique Réduit considérablement la chaleur des différents liquides (voir fiches produit) Comprend radiateur d'huile moteur, boite de vitesse, liquide de refroidissement et liquide de direction assistée
Référence: WC-280
Marque: DO88
Volume du paquet de cellules de 172% plus grand, 2429 cm3 contre 892 cm3 Volume du liquide de refroidissement de 228% plus grand, 0.82l contre 0.25l Paquet de cellules à haut rendement avec cellules de refroidissement "multi-persiennes" d'une hauteur de 5 mm. Paquet de cellules à 2 rangées (conception à double cœur).
Marque: MP-REZEAU
Spécialement développé pour les pistards / le Trackday / les utilisations intensives Réduction importante de la température dans le compartiment moteur Amélioration du flux de ventilation d’origine Support taillé masse Sans aucune modification sur le véhicule et sur le faisceau Se monte en lieu et place du système d’origine Pour pérenniser la brillance...
Marque: Mishimoto
Ventilateur fournis Montage plug & play Pour BMW M3 E46
Référence: OC-150
Marque: DO88
Volume du paquet de cellules de 185% plus grand, 3276 cm3 contre 1148 cm3 Zone de refroidissement actif de 50% plus grande, 575 cm2 contre 383 cm2. 79% de quantité d'huile augmentée dans le radiateur d'huile, 0.70l contre 0.39l. Se monte en lieu et place de l'origine Pour BMW M3 E46
Référence: OC-120
Marque: DO88
radiateur d'huile de direction de grande capacité Pour modèles BMW M3 E90/E92/E93 Surface de refroidissement active 100 % plus grande, 578,5 cm2 contre 288 cm2 Volume d'huile 2x plus important, 200 ml contre 100 ml Installation directe en lieu et place de l'origine
Marque: MP-REZEAU
Spécialement développé pour les pistards / le Trackday / les utilisations intensives Réduction importante de la température dans le compartiment moteur Amélioration du flux de ventilation d’origine Support taillé masse Sans aucune modification sur le véhicule et sur le faisceau Se monte en lieu et place du système d’origine Pour pérenniser la brillance...
Référence: REN-EFC25
Marque: Revotec
Kit contrôleur pour tube d'eau 25mm, 28mm, 32mm, 35mm, 38mm, 45mm (à sélectionner) Plage de réglage 70° à 120° Coupe automatiquement l'alimentation à moins 3° de votre réglage initial.
Référence: BIG-M3-Man
Marque: DO88
Ensemble complet de radiateurs performance Spécialement conçu pour BMW M3 E90/E92/E93 Réduit considérablement la chaleur des différents liquides (voir fiches produit) Comprend radiateur d'huile moteur, boite de vitesse, liquide de refroidissement et liquide de direction assistée
