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Système d'admission BMW M3 M4 F8x DO88

LF-150-SS
  • Gain de puissance crête +10 ch !
  • +20 ch / + 40 Nm d'augmentation du régime moyen !
  • Débit d'air de 769 CFM à 0,025 bar/0,36 psi de chute de pression (678 CFM), do88 13 % plus élevé !
  • Les filtres BMC sont régénérables pour une longue durée de vie !
  • Amélioration du son d'admission !
951,90 €
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Description

Radiateur Performance en aluminium BMW M3 M4 F8x

Le moteur turbo S55 qui propulse la BMW M2C / M3 / M4 F8X dispose de deux boîtiers de filtre à air qui alimentent les turbos en air frais. Les boîtiers de filtre à air OE ont des filtres à panneaux assez petits et donc assez restrictifs pour le flux d'air.

Notre objectif lors de la conception de notre nouveau système d'admission était qu'il soit fermé, afin qu'il n'aspire pas d'air chaud du compartiment moteur, contrairement à de nombreux systèmes d'admission du marché secondaire. Si le système d'admission aspire l'air chaud du compartiment moteur, il est directement assimilé à un air de suralimentation plus chaud (IAT plus élevé). Au cours de tous les tests que nous avons effectués lors du développement de l'ensemble de notre gamme de produits BMW F8X M2C/M3/M4, nous voyons clairement comment la plage de puissance est directement assimilée à l'IAT (température de l'air d'admission) et à la restriction d'admission du turbo.

Lors de la conception de notre système d'admission de mise à niveau, nous avons commencé par numériser en 3D le compartiment moteur de notre compétition M3. Cela nous a donné un modèle 3D exact de l'espace disponible pour concevoir notre système d'admission. Nous avons constaté que nous pouvions utiliser de grands filtres à air BMC à double cône avec une grande zone de filtrage pour un débit élevé, pas seulement lorsqu'ils sont neufs (les petits filtres commencent à couler plus mal après utilisation courte). Nous pourrions également utiliser des tubes de 3 ”(76 mm) que nous avons conçus avec le moins de coudes et les plus lisses possible pour réduire la restriction du débit d'air. Pour éliminer l'aspiration d'air chaud dans les filtres à air, nous avons conçu des boucliers thermiques et des couvercles qui, avec des joints en caoutchouc, permettent à notre système d'alimenter le moteur avec de l'air frais agréable. Notre système d'admission utilise les conduits d'admission d'air frais OEM qui alimentent les filtres à air avec de l'air frais. l'air de la grille. Nous les avons testés, et ils ne sont pas une partie restrictive de ce système et avec la zone de pression qui s'accumule derrière la calandre à grande vitesse, l'ajout de scoops ne fera pas beaucoup de différence.

Nos tuyaux d'admission sont fabriqués dans des tuyaux en aluminium sans soudure pliés par mandrin de 76 mm (3"). Les tuyaux d'admission et les boucliers thermiques sont finis avec une couche de poudre noire mate résistante. Pour les couvercles de boîte à air, nous avons opté pour un design fabriqué dans un matériau léger en polycarbonate avec une belle finition noire satinée.

Avantages significatifs du radiateur par rapport à l'original :

  • Gain de puissance crête +10 ch !
  • +20 ch / + 40 Nm d'augmentation du régime moyen !
  • Débit d'air de 769 CFM à 0,025 bar/0,36 psi de chute de pression (678 CFM), do88 13 % plus élevé !
  • Les filtres BMC sont régénérables pour une longue durée de vie !
  • Amélioration du son d'admission !

Véhicules compatibles 

  • BMW M3 f80
  • BMW M4 F82
  • BMW M4 F83

Détails du produit
LF-150-SS

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