Ensemble d'échappement KLINE pour Porsche 997 GT2 sans catalyseur

La GT2, le summum de la gamme 997. la configuration d'usine intègre une section de silencieux arrière en titane, alors comment pourrions-nous améliorer cela ? il suffit de mettre à niveau le matériau vers l'Inconel 625 de qualité formule 1, de retirer la chambre centrale, d'ajouter notre tube à rayon x serré et de mettre à niveau la section de catalyseur pour les unités HJS de 100 cpsi, ou les sections de décatalysation pour des performances optimales. Chez Kline Innovation, nous croyons aux meilleurs matériaux absolus pour chaque application, choisis scientifiquement en fonction des propriétés naturelles des matériaux. Boutique d'échappement en titane/Inconel/fibre de carbone, nous proposons bien entendu également l'acier inoxydable 304 comme alternative sur notre gamme complète. Chaque matériau possède ses propres propriétés uniques et une application parfaite basée sur le poids, la résistance, la résistance à la chaleur et la stabilité chimique. Et bien sûr, chez Kline, nous nous efforçons de fabriquer certains des meilleurs échappements légers au monde en utilisant toutes les innovations possibles !

Caractéristiques:

Disponible en acier inoxydable de qualité standard 304 ou en Inconel 625 (voir les options du produit)

Inconel 625 - utilisé dans l'industrie aérospatiale où des composants extrêmement durables et résistants à la chaleur sont requis, par exemple pour les aubes de turbine d'échappement des moteurs à réaction hautes performances. L'Inconel est également utilisé pour la fabrication d'échappements de Formule 1, et a également été utilisé par certains constructeurs sur des projets d'hypercars comme Mcalren P1, Aston Martin 177, où la légèreté est un facteur et où les températures d'échappement dépassent régulièrement les 1000°C. Les propriétés de base de l'Inconel se caractérisent par une résistance à la traction extrêmement élevée et une stabilité thermochimique extrême. En raison de la haute résistance à la traction de l'inconel (à peu près le même rapport résistance/poids que le titane), un matériau de paroi latérale très fin peut être utilisé, tout en conservant l'intégrité structurelle, ce qui donne des composants très légers qui ne se fatigueront pas avec le temps. Les principaux inconvénients de l’utilisation de l’Inconel sont qu’il est extrêmement difficile à usiner et à souder, et qu’il nécessite des processus très qualifiés et longs. c'est aussi extrêmement cher comme matière première

L'acier inoxydable 304 est devenu la norme industrielle pour la fabrication d'échappement. résistance modérée, stabilité thermochimique, peu coûteux et facile à fabriquer, l'acier inoxydable 304 peut être utilisé pour construire des pots d'échappement relativement peu coûteux avec un niveau élevé de fonctionnalité et de durabilité. Le principal inconvénient de l’acier inoxydable est son poids. Avec à peu près la même densité d'acier, mais une résistance à la traction réduite, la fabrication de composants d'échappement haute performance en acier inoxydable peut être limitée. Également du point de vue du son, la paroi latérale épaisse requise pour l'acier inoxydable peut produire une note d'échappement légèrement terne et terne par rapport aux matériaux mentionnés précédemment !

Performances accrues / Poids léger

Véhicule compatible :

Porsche 997.2 Turbo GT2 (2010-2013)